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ppk007 5
妻のNoneターボ車に取り付けました。私の車は旅行には向かないため、必然的にNoneが主役となります。街中で走る分には64PSが不足と感じることはありませんが、高速などは+αの余裕があればなあと感じていました。この製品はそれを幾らかカバーできると思います。この手の製品にありがちなプラグ交換やハイオク仕様への変更が必要ないのもいいですね。説明書通りに取付ければ15分程度で終わります。圧力センサーのカプラー繫ぎ込みが狭い場所なので、ちょっと難儀しますが大きな問題にはなりません。むしろコードを綺麗に処理する方に時間がかかります（笑）。取付け写真添付しましたので参考になれば良いですね。説明書ではユニットの固定はヒューズボックスの上となっていますが、Noneはボンネットの形状が凹型なので干渉すると思い、横の平面部分に両面テープで固定しました。取付け後の作動チェックで、「ユニット本体のインジケーターがエンジン停止後消灯を確認」となっていますが、すぐには消灯しなかったので配線ミス？と悩まない様に???。同じ型式のエンジンでも味付けが違うらしく、メーカー推奨はNＢＯＸは７ですがNoneは５となっています。取付後の感想ですが、発進加速が大きく変わったとは感じられません。でもそれ以外は、全域に渡って軽らしくない気持ちのいい走りを感じることができました。特に高速走行での中間加速は、１クラス車格が上がったようです。長い坂道でも、あれ？こんなに元気だったかな？というぐらい走ってくれます。あっ！リミッター解除はないですよ。とにかく取り付け後の運転が楽しく、私にとっては安い買い物となりました。「１０馬力アップ」という数字だけに拘ると肩透かしを感じるかも知れません。ですから+αの気持ちよい走りをしたい方にお勧めします。★5挙げたいですが350ｋｍ走行しガソリン給油後、本線への合流の際に突然エンジンチェックランプが点灯しました。PIVOTさんもその点は気になるのか、説明書には対処方法が記載されていて難なく対応できましたが、今後ちょっと心配で★４としました。　追記）その後、5000ｋｍ走りましたが、何の問題も発生していないので★5にしました。チェックランプの件ですが、アクセルを急に踏込むと点灯することがあります。回転数の急な上昇による流動変化を異常と診断しているのかも知れません。買い物などチョイ乗りが多い妻は、取付け直後は「走りが特に変わったと思わない」と残念な感想でしたが、後日、目前の信号機が赤になりそうな時にアクセルを踏んだら（汗??汗??）今までにない加速だったので、慌ててアクセル戻したと言ってました。私よりわかりやすい感想だと思います。現在はレベル6で走っています。元気よく走りたい私には6が性に合っているようです。7も試しましたがトルクの薄さが感じられ、SＴＯＰ＆ＧＯが多い一般道では走りづらいですね。他の方のレビューのように4で試すのもありですし、高速道路のＳＡで７にして高速走行を楽しむなど、付属のドライバーを常備していればダイヤルでお手軽に味付けを変えられるのも大きな魅力ですね。後日CVTオイルを交換しましたが、相乗効果でますます元気良く走ってくれます。多走行車には、同時進行をお勧めします。

Kz. 5
見えるところの部品じゃないのでどうなのかはわかりませんが普通に使えています

beyan777 4
品質的にこの価格なら大満足です。ロゴもかっこいいです。アクセルペダルは挿入する角度を合わせればすんなり入りました。ブレーキペダルは装着にコツが要ります。ゴムがすごく硬いので入れる前に全体を外側に広げて若干柔らかくした方がいいのかな。まず上側をはめたらゴム全体をこじりながら広げて、右、下、左をはめていく感じですね。私も最初はこれ本当にはいるのかと不安になりましたが実際やってみるとすんなりできました。ただ力はいるので女性には少し厳しいかもしれません。

Amazonヘビーユーザー 5
コスパ?耐久性等、問題ありません。

X 5
I didn't use

サイズが全く合わないMサイズかなと思うくらい小さい生地もストッキングみたいな破れやすそうな感じだし縫い目も荒くて雑　 レッドが欠品だったのが残念です。ちょっとセクシーなインナーです。　 商品画像4枚目だと上のレース部分がかなり透けて、下のほうがやや透ける程度に見えますが、実物はかなり薄いためほとんど中が見えます。(うすーーい黒ストッキングくらい)もう少し下を濃いめの生地が良かったです。

suzu 5
品番が違っていたので若干の不安はありましたがピッタリ合いました。価格も安く、1か月以上使用しましたが性能的にも問題なく満足です。